Über eine Stellplatz-Satzung kann die Kommune in begründeten Fällen die regulären Stellplatz-Anforderungen nach der Landesbauordnung reduzieren. Die Universitätsstadt Tübingen hat sich dazu in innerstädtischen Bereichen entschieden. Deshalb gilt im Hechinger Eck Nord die städtische KFZ-Stellplatz-Satzung.

Die Verwaltung plant, die Potenziale der Satzung umfänglich auszuschöpfen. Dafür gibt es folgende Gründe:

• ökologische Gesichtspunkte (Reduktion von CO₂ und Feinstaub)
• Steuerung des Mobilitätsverhaltens (Förderung des ÖPNV und des Radverkehrs)
• sparsame und effektive Flächennutzung (weniger Stellplatzfläche führen zu geringeren Baukosten und damit zu geringeren Mieten)

Am Hechinger Eck besteht bereits durch die gute ÖPNV-Anbindung (§4 der Satzung) die Möglichkeit, die Stellplätze zu reduzieren. Ziel der Stadtverwaltung ist es, mit Hilfe einer qualifizierten Mobilitätsverbesserung (§5 der Satzung) eine weitere Reduktion zu erreichen.

Beispielrechnung: Baurechtlich nachzuweisende Stellplätze

Um die qualifizierte Mobilitätsverbesserung zu erreichen, hat die GWG für Baufeld A und B ein Mobilitätskonzept entwickelt. An diesem Mobilitätskonzept kann sich der Anker-Nutzer im Baufeld C orientieren oder beteiligen. Die wichtigsten Punkte sind:

private Flächen:

• zwei Radstellplätze pro Wohnung in der Tiefgarage mit einer weiteren Zugangsmöglichkeit zusätzlich zur Einfahrt (verpflichtend für den Anker-Nutzer in Baufeld C)
• 50 Prozent mehr Radstellplätze im Freibereich (zum Beispiel in den Vorzonen mit einfachen Fahrradbügeln ohne Witterungsschutz möglich)
• zusätzliches Sharing-System organisiert von der GWG
• Abstellfläche ebenerdig in GWG-Gebäude im Baufeld A
• E-Fahrräder / Klapprad
• Pedelecs
• Anschubbonus der GWG für ihre Mieter

öffentliche Flächen:

• zwei Carsharing-Stellplätze öffentlich zugänglich im Quartier
• (E-Roller im öffentlichen Raum)

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Mögliche Radstellplätze in den Vorzonen